大型服装和制鞋公司正将生产转移到距离其美国和欧洲门店更近的国家，受越南和中国新冠病毒Delta变体病例复苏的影响，今年早些时候，这种病毒导致生产放缓或停产数周。

这些信息披露之际，航运行业正陷入严重僵局，导致成本上升，迫使企业重新考虑其遍布全球的供应链和亚洲的低成本制造中心。

最新的例子是西班牙时装零售商Mango路透上周五，该公司“加快”了在土耳其、摩洛哥和葡萄牙等国增加本地产量的进程。2019年，该公司的产品主要来自中国和越南。芒果告诉路透到2022年，该公司将“大幅”增加在欧洲本地生产的汽车数量。

同样，美国鞋类零售商史蒂夫•马登(Steve Madden)周三表示，已撤回在越南的生产，并将50%的鞋类生产从中国转移到巴西和墨西哥。橡胶鞋制造商Crocs上月表示，正将生产转移到印度尼西亚和波斯尼亚等国。

保加利亚、乌克兰、罗马尼亚、捷克共和国、摩洛哥和土耳其是吸引服装和鞋类生产商新兴趣的一些国家，尽管中国仍在美国和欧洲服装连锁店的服装生产中占据很大份额。

“我们看到前苏联加盟共和国的货运和卡车运输活动有了很大增长……供应链风险管理公司大修(Overhaul)首席执行官巴里•康伦(Barry Conlon)表示。

土耳其商会服装和服装委员会的数据显示，受欧盟订单激增的推动，土耳其今年的服装出口预计将达到200亿美元，创历史新高。2020年，出口总额为170亿美元。

在波斯尼亚和黑塞哥维那，2021年上半年纺织品、皮革和鞋类出口达7.3956亿马克(4.3665亿美元)，高于2020年全年。

波斯尼亚和黑塞哥维那纺织、服装、皮革和鞋类协会秘书Muris Pozderac教授说:“欧盟是我们最重要的贸易伙伴，欧盟的许多公司正在巴尔干市场寻找新的供应商和新的供应链。”

在危地马拉，诺德斯特龙在2020年大幅转移了自有品牌的批量生产，截至今年8月底，服装出口略高于10亿美元，比2020年增长34.2%，甚至比2019年增长8.8%。

可以肯定的是，许多公司仍严重依赖越南，越南近期的停产已造成严重中断。越南政府在10月表示，由于冠状病毒限制的影响和工人短缺，在最坏的情况下，越南今年的服装出口将达不到50亿美元的目标。

越南的工厂检查——零售商制造订单的代表——在第三季度比第二季度下降了40%，这几个月的生产迅速转移到孟加拉国、印度和柬埔寨。供应链质量控制和审计公司QIMA副总裁马修·拉巴斯(Mathieu Labasse)说，第四季度越南的检验率仍在较低水平徘徊，10月底略有上升。QIMA是一家代表逾1.5万个品牌的供应链质量控制和审计公司。服装制造商VF Corp和户外装备制造商Columbia Sportswear等公司警告称，秋季和春季系列将会推迟，在某些情况下还会出现尺码不足的情况。

迈克尔·高仕(Michael Kors)手袋制造商凯普里控股(Capri Holdings)周三表示，假日季库存不足，而运动装备制造商安德玛(Under Armour)上周二表示，将取消从越南的采购订单，以帮助“工厂恢复生产，赶上进度”。

作者:Corina Pons, Siddharth Cavale, Ceyda Caglayan和Diego Ore;编者:史蒂夫·奥洛夫斯基

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