时尚的“第一英里”机遇| BoF

亚博10串1的邀请令人难以抗拒:你愿意写一篇关于供应链的专栏文章吗?我没有犹豫，但我在想，这是不是就像被邀请参加Met Gala一样?我会坐在房间另一头的桌子旁，然后从服务入口到达吗?这难道不是当今时尚行业中供应链的地位吗?

BoF的编辑们还有别的想法，我也是。就像我们今天看到的那样，当拥挤的港口危及假日销售时，供应链会得到高级管理层的关注。但企业领导人往往没有将供应链视为品牌和市场价值的来源。

这个专栏的标题是“第一英里”，有意与“最后一英里”对应。各大品牌花费了无数小时来研究将在线订单送到客户家中的最佳方式，即所谓的“最后一英里”。他们花在降低相同产品原产地(第一英里)的风险上的时间要少得多。上游是第一英里，是设计、材料、劳动力、生产和运输的源头。品牌和投资者对这些领域的机会知之甚少，也低估了它们的上行空间。

这不是一个关于五年计划的渐进式运营改进的专栏。如果我是CEO耳语者，我的耳语词会是“制造”。他们的反应可能是困惑，也可能是雇佣一个新的顾问。首席执行官以及为他们工作的商人和营销人员擅长下游专业知识，即推动销售、收入和估值的消费者引擎。众所周知，供应链的管理是基于成本、质量和服务，而不是价值创造。事实上，大多数零售业高管都是出厂商品的买家，是价格和利润率的谈判者，并将生产视为商品知识。“我们创造价值，与客户建立联系”是一个常见的自负。这种固有的成本思维忽视了价值和风险的杠杆，而这些杠杆对供应链各个层面的业务绩效有重大影响。

时装业必须更好地把握供应链的力量。为什么?有几个原因。

首先,经济学。在斯坦福大学(Stanford university) 10年的研究中，沃伦·h·豪斯曼(Warren H. Hausman)教授和我估计，由于供应灵活性，零售商的市值增加了30%至40%;也就是说，在接近季节的时候对市场需求做出快速反应的能力，而且风险要小得多。这种方法认识到，与最低成本相比，降价、销售损失和营运资本的高昂成本。麦肯锡表示，在一个低利润、低增长、低技术含量、90%的行业盈利能力由少数成功的零售商掌握的行业里，这种规模的效益意义重大。

第二,可持续发展。这一代人的担忧迫使库存过剩的问题公开化:这是巨大的浪费，但最糟糕的是，这是一个必须回收的资本坑，必须重新投资于与可持续发展相关的领域。这些领域，在BoF自己可持续发展指数这些问题主要集中在上游:排放、水和化学品、透明度、工人权利、材料和废物。但它们正在推动消费者行为，必须纳入品牌识别。绿色标签和有机成分是不够的。

第三，ESG指标。这些非金融措施——环境、社会和治理——对金融界越来越重要。Cowen and Co.已经宣布了它们重要性的临界点，指出现在有50%的投资基金需要这些指标。金融是变革的力量，z世代的消费者也是。零售商有责任，必须跨行业竞争资本，就像时尚产品必须与iphone竞争一样。

第四,竞争。你如何与那些直接向国际市场销售产品的制造商竞争?Shein的媒体与制造能力紧密结合，消除了高库存，因此不需要依赖高利润率。制造，而不是品牌，使他们与众不同，他们不再依赖传统的西方零售商进入富裕的市场。品牌不需要按照希恩的形象重塑自己来保持竞争力;相反，无论是普拉达(Prada)还是Primark，它们都必须进行流程创新，以降低端到端风险。

第五，创意与美感。是的，这是标准。在他的书中，恢复零售，同为BoF专栏作家的道格·斯蒂芬斯概述了推动成功的商店、消费者和商品体验。我经常把斯蒂芬斯看作是我的阳的阴;也就是说，下游(消费者)vs上游(制造商)。但品牌真实性必须包含在销售点讲述的故事中。时尚界面临的挑战是在合作伙伴之间创造和分享价值，并影响员工及其供应商社区。这是一项消费者想要参与的艰巨任务。社会影响是品牌价值、溢价和身份的补充。每个品牌都必须尽自己的一份力，并在回答一代人的问题时提出明确的主张:我如何建设一个更美好的世界?

第一英里的景观是否代表了一种价值和变化理论?是的，这就是:流程创新、数据可用性和分析工具，这些主要被时尚品牌用来寻找客户并说服他们购买更多产品的工具，将向上游迁移。“第一英里”为先进技术提供了巨大的机遇。这些投资力量将在一个陷入敌对的买方和供应商关系的文化中释放必要的资本。这是分担风险而不是成本。这是关系vs.事务性。对于全球最全球化、最复杂、效率最低的供应链来说，这是一种新的平衡。

John Thorbeck是供应链分析公司chinge Capital LLC的董事长。